东风有限旗下的三个品牌已经拥有了“技术日产”品牌形象

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雖然有著不錯的市場表現,不過安東尼·巴瑟斯還是比較謹慎,他表示:“確實市場在下滑萎縮,所以我們必須找到品牌的差異化。我們特別的武器是三個因素結合,第一個是最大化的利用市場潛力;第二個是讓事業轉向以客戶為中心的方向;第三個是我們要執行好這些策略,要把日產智行科技落地。”通過這三個因素的落地,東風有限將提升整體競爭力,以應對下滑的市場。

(圖/文 網通社 吳垠)

2003年東風有限落子湖北十堰,經過16年的辛勤耕耘,該企業不但擁有年銷量超百萬輛的合資品牌東風日產,豪華品牌東風英菲尼迪,還擁有自主品牌東風啟辰。2018年初,東風有限公佈新中期事業計劃,到2022年,公司的年銷量將達到260萬輛。在該計劃中,除了推出20款電動化車型,另一核心就是加速“日產智行”(Nissan Intelligent Mobility)的導入。

不久前的廣州車展期間,東風汽車(600006,股吧)有限公司執行副總裁周先鵬向網通社表示:“十幾年來,合資公司在利用一些優勢的基礎上,充分把握我們事業環境和消費者需求的變化,以及未來新技術變化趨勢。隨著日產全球智行科技的發展和產品規劃,未來東風有限將持續提升整體競爭力,更好地滿足客戶的需求和期待。”

李軍還分享了一組數據:“1到10月份,整個東風有限銷量達到1,224,230台,跑贏大勢,在整體行業下滑的時候我們仍在增長。雖然行業在下滑,但是整體來看我們對中國市場的長期發展還是非常有信心的。”

針對車聯網,東風汽車有限公司執行副總裁周先鵬表示:“日產品牌車聯網用戶已經超過110萬,也是行業中超過100萬達成時間最短的,這裡面一個很重要的原因就是啟辰品牌先行先試作出的貢獻,兩個品牌一起,車聯網用戶已經突破了140萬。”安東尼·巴瑟斯補充道:“這些都只是一個開始,我們會不停地導入新的技術到產品上來確保我們能夠提高人們的生活。”

“日產智行”科技有三個支柱,分別為智能動力、智能駕駛和智能互聯。在智能動力方面,東風日產去年推出了軒逸·純電,並且還發佈了可變壓縮比的發動機。在智能駕駛方面,ProPILOT超智駕技術已經在奇駿和新天籟上搭載。而在智能互聯方面,東風日產和東風啟辰加起來已經有超過140萬輛車接入了車聯網。

東風有限副總裁、東風日產乘用車公司總經理安東尼·巴瑟斯指出,對於東風日產來說,一個很清晰的戰略,就是“日產智行”科技。其實,“日產智行”在中國市場已經成功落地近五年,他表示:“日產智行科技是我們對未來的一種願景,它能夠讓人們獲得更好的出行體驗,出行生活。我們要把客戶放在中心,我們要給客戶提供有用的科技,能夠為他們創造更多的價值。”

東風汽車有限公司副總裁李軍補充說:“隨著日產全球智行科技的發展和產品規劃,後續國產化的車型會逐漸導入中國市場。”面對車市寒流,東風有限旗下三個品牌的產品陣容也將逐步完善,其銷量也會得到改善。

結語:在車市“寒冬”中,想要逆風前行,就必須有真本事,東風有限如今的市場表現,足以說明它有這個能力。目前,中國市場已是“日產智行”技術落地的前沿陣地,通過這項科技的加持,東風有限旗下的三個品牌已經擁有了“技術日產”品牌形象,未來還將持續深化這一形象,為消費者提供更優質的用車體驗,從而收穫更好的市場表現。

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